上图:1990年长沙五一中路,拆除市区铁路最后一根路轨。下图:拆除市区铁路后建设的芙蓉广场。
上图:1990年长沙市区铁路迁建前的八一跨线桥下正在拆除铁路。下图:2018.11.03拍的八一跨线桥下新建的芙蓉路。
上图:1990年长沙市区铁路迁建前的城南路。下图:2018.11.03拍的城南路和新建的白沙路。
上图:1990年长沙市区铁路迁建前的大椿桥。下图:2018.11.03拍的大椿桥和新建的白沙路。
长沙改革开放城建对着拍(组照)

王极2021/7/15 15:42:00浏览量:622

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作品简介

改革开放初期,长沙城市建设最大的一个项目应该算是市区铁路迁建项目了。 老长沙人都知道,每每路过最著名的五一路,总是要被南来北往的火车道闸拦下,先让火车过完后才可以放行,除此外,城南路、劳动路和书院路也是如此。所以京广老线断道工程建设已经是城市建设势在必行的时候了. 长沙市区京广铁路老线断道工程是修建长沙车站时遗留的客运站二期工程,也是长沙城市建设改革开放的重头戏。1982年,铁道部为此发文立项,主要配套工程是:窑岭编组站扩建;客车下行疏解线;长南联络线站修所等项目。在湖南省市区铁路迁建领导小组的领导下,由长沙市政府组建了长沙市区铁路迁建指挥部,从1983年8月29日动工,到1990年9月底止,上述各项工程相继完成,并交付运营。为了缓解长沙地区铁路运输到发货物的困难,地方还集资修建了树木岭大型专用货场。以上工程任务的完成为市区京广老线断道,建设芙蓉路和白沙路创造了条件。1990年12月26日,长沙市区铁路老线正式断道。